15.10.1993 октября г. | Начало производства Люблина
ဆယ်စုနှစ် နှစ်ခုကြာလွန်းတဲ့ ပို့ဆောင်ရေးထရပ်ကား Lublin ထုတ်လုပ်မှုရဲ့ နှစ်ပတ်လည်နေ့ကို ဒီတစ်ပတ်မှာ ဂုဏ်ပြုပါတယ်။ Beetle ၏ဆက်ခံမည့်အလုပ်သည် ခုနစ်ဆယ်နှင့် ရှစ်ဆယ်အလှည့်ကတည်းက လုပ်ဆောင်နေသော်လည်း စနစ်မပြောင်းမချင်း နောက်ဆုံးဗားရှင်းပြီးစီးရန် စောင့်ဆိုင်းရန် လိုအပ်သည်။ ထိုအချိန်တွင်၊ Lublin သည် အလွန်လန်းသောပုံမဟုတ်တော့ဘဲ ၎င်း၏ရှေ့ဆက်သူနှင့်အတူ ပိုကြည့်ကောင်းလာသည်။
ကိုးဆယ်နှစ်လယ်ပိုင်းလောက်ကတည်းက Lublin ဟာ ခေတ်မမီတော့တဲ့ ဖွဲ့စည်းပုံတစ်ခုပါ။ ပိုလန်လုပ် ဒီဇယ် (Andoria 4C90) သည် မြင်းကောင်ရေ ၇၀ သာ ထုတ်လုပ်သည်။ ကောင်းမွန်သော စွမ်းဆောင်ရည်ကို မပေးနိုင်ခဲ့ပါ။ ပါဝါ 70 hp အထိ တိုးမြှင့်ပေးသော တာဘိုအားသွင်းကိရိယာကို အသုံးပြုခြင်းဖြင့် ယူနစ်၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို မြှင့်တင်ထားပါသည်။ Lublin တွင် ကိုယ်ထည်ရွေးချယ်စရာများစွာရှိသည်- ဗင်၊ ဗန်ကိုယ်ထည်အပြင် ပုံသေကိုယ်ထည်ပါသော မူကွဲတစ်မျိုး။ စိတ်ဝင်စားစရာမှာ၊ ပရိဘောဂထုတ်လုပ်သည့်ကုမ္ပဏီတစ်ခု၏ပိုင်ရှင်သည် ကွန်တိန်နာတစ်ခု၏အကူအညီဖြင့် Lublin တွင် ၎င်း၏ယာဉ်အုပ်စုကိုရှာဖွေရန်ဆုံးဖြတ်ခဲ့ပြီး ကုမ္ပဏီ၏အကြီးမားဆုံးဖောက်သည်တစ်ဦးဖြစ်နိုင်သည်။
Lublin ၏သမိုင်းသည် 2016 ခုနှစ်အထိ ကြာမြင့်ခဲ့သော်လည်း ပြဿနာမရှိခဲ့ပေ။ စက်ရုံကို ဒေဝါလီခံကြောင်းကြေငြာသောအခါ 2001 ခုနှစ်တွင် ပထမဆုံးပေါ်လာသည်။ ကုမ္ပဏီကို အင်ဂျင်ပေးသွင်းသူ Andoria က စက်ရုံကို တာဝန်ယူပြီး 2002 တွင် ထုတ်လုပ်မှုကို ပြန်လည်စတင်ခဲ့သည်။ နောက်ပိုင်းတွင် ၎င်းသည် 2007 ခုနှစ်တွင် ဒေဝါလီခံသွားသော Intrall ၏လက်ထဲသို့ ရောက်သွားခဲ့သည်။ FS Lublin စက်ရုံကို 2009 ခုနှစ်တွင် DZT Tymińscy မှ ကယ်တင်ခဲ့ပြီး 2011 ခုနှစ်တွင် ဆက်တိုက်ထုတ်လုပ်ခဲ့သော်လည်း အရေအတွက်များစွာ မထုတ်လုပ်ခဲ့သည့် Lublin ၏နောက်ဆုံးထွက်ရှိထားသော Pasagon ကို ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။
ထည့်သွင်းထားသည် - လွန်ခဲ့သော 2 နှစ်က,
ဓာတ်ပုံတစ်ပုံ: SuperTank17 (wikimedia.org၊ Creative Commons 3.0 လိုင်စင်)
