P0028 Intake Valve ထိန်းချုပ်မှု Solenoid Range / Perf B2
OBD2 အမှားကုဒ်များ

P0028 Intake Valve ထိန်းချုပ်မှု Solenoid Range / Perf B2

P0028 Intake Valve ထိန်းချုပ်မှု Solenoid Range / Perf B2

OBD-II DTC ဒေတာစာရွက်

Intake Valve Control Solenoid Circuit သည် Range / Performance Bank ၂ ခုမှကျော်လွန်သည်

ဒါဟာဘာကိုဆိုလိုသလဲ

ဤ Diagnostic Trouble Code (DTC) သည်ယေဘူယျအားဖြင့်ကူးစက်ခြင်းကုဒ်တစ်ခုဖြစ်သည်၊ ၎င်းသည်တိုယိုတာ၊ VW၊ Ford၊ Dodge၊ Honda၊ Chevrolet၊ Hyundai၊ Audi၊ Acura စသည်များအပါအ ၀ င် OBD-II တပ်ဆင်ထားသောယာဉ်များနှင့်သက်ဆိုင်သည်။ ပုံစံပေါ် မူတည်၍ တိကျသောပြုပြင်မှုအဆင့်များကွဲပြားနိုင်သည်။

Variable Valve Timing (VVT) တပ်ဆင်ထားသော ယာဉ်များတွင်၊ အင်ဂျင်ထိန်းချုပ်မှု မော်ဂျူး/ပါဝါရိန်းထိန်းချုပ်မှု မော်ဂျူး (ECM/PCM) မှ ထိန်းချုပ်သော ဆိုလီနွိုက်များမှတစ်ဆင့် အင်ဂျင်ဆီစနစ်မှ စုပ်ယူသော ဟိုက်ဒရောလစ် လှုံ့ဆော်ပေးသော အင်ဂျင်များမှ camshaft များကို ထိန်းချုပ်ထားသည်။ ECM/PCM သည် Bank 2 ရှိ intake camshaft ရွေ့လျားမှုအကွာအဝေးသည် သတ်မှတ်ချက်မဟုတ်သည် သို့မဟုတ် အမိန့်ပေးမှုတွင် အလုပ်မလုပ်ကြောင်း ECM/PCM မှ တွေ့ရှိထားပါသည်။ ဘဏ် 2 သည် ဆလင်ဒါနံပါတ် 1 ဆန့်ကျင်ဘက် အင်ဂျင်၏ဘက်ခြမ်းကို ရည်ညွှန်းသည် - ထုတ်လုပ်သူ၏ သတ်မှတ်ချက်များနှင့်အညီ မှန်ကန်သော ခြမ်းကို သေချာစစ်ဆေးပါ။ intake valve control solenoid သည် အများအားဖြင့် ဆလင်ဒါခေါင်း၏ intake manifold ဘက်တွင် တည်ရှိသည်။

မှတ်ချက်။ ဤကုဒ်သည် ကုဒ်များ P0081၊ P0082၊ သို့မဟုတ် P0083 တို့နှင့်လည်း ဆက်စပ်နိုင်သည် - အကယ်၍ အဆိုပါ ကုဒ်များ တစ်စုံတစ်ရာ ရှိနေပါက၊ circuit range/performance ပြဿနာကို မဆုံးဖြတ်မီ solenoid ပြဿနာကို ဖြေရှင်းပါ။ ဤကုဒ်သည် P0026၊ P0027 နှင့် P0029 ကုဒ်များနှင့် ဆင်တူသည်။

ရောဂါလက္ခဏာ

P0028 ဒုက္ခကုဒ်၏လက္ခဏာများတွင်အောက်ပါတို့ပါဝင်သည်။

  • MIL အလင်းရောင် (ချွတ်ယွင်းချက်အညွှန်း)
  • အရှိန်သို့မဟုတ်အင်ဂျင်စွမ်းဆောင်ရည်မကောင်းပါ
  • ဆီစားနှုန်းသက်သာတယ်

အကြောင်းပြချက်

DTC P0028 ဖြစ်နိုင်သောအကြောင်းရင်းများမှာအောက်ပါတို့ဖြစ်နိုင်သည်။

  • အင်ဂျင်အနိမ့်သို့မဟုတ်ညစ်ညမ်းသောဆီ
  • ပိတ်ထားသောဆီစနစ်
  • မှားယွင်းသောထိန်းချုပ်မှု solenoid
  • မှားယွင်းသော camshaft drive
  • အချိန်ကွင်းဆက် / ခါးပတ်ဖြည်ခြင်းသို့မဟုတ်မှားယွင်းစွာချိန်ညှိခြင်း
  • ချို့ယွင်းသော ECM / PCM

ဖြစ်နိုင်သောဖြေရှင်းနည်းများ

Engine Oil - အင်ဂျင်ဆီအား လုံလောက်မှုရှိမရှိ စစ်ဆေးရန် အင်ဂျင်ဆီအဆင့်ကို စစ်ဆေးပါ။ actuators များသည် ဆီဖိအားအောက်တွင် လည်ပတ်နေသောကြောင့် VVT စနစ် ကောင်းမွန်စွာအလုပ်လုပ်ကြောင်းသေချာစေရန်အတွက် မှန်ကန်သောဆီပမာဏသည် အရေးကြီးပါသည်။ ညစ်ညမ်းသော သို့မဟုတ် ညစ်ညမ်းသောအရည်များသည် ထိန်းချုပ်မှုဆိုလီနွိုက် သို့မဟုတ် camshaft actuator ချို့ယွင်းမှုဖြစ်စေနိုင်သည်။

ထိန်းချုပ်ရေးဆိုလီနွိုက် - ဆိုလီနွိုက်ကြိုးချိတ်ဆက်ကိရိယာကို ဖြုတ်ပြီး (+) နှင့် (-) DVOM အသီးသီးပေါ်ရှိ DVOM လမ်းကြောင်းများကို အသုံးပြု၍ ဒစ်ဂျစ်တယ်ဗို့/အိုဟမ်မီတာ (DVOM) ဖြင့် ဒစ်ဂျစ်တယ်ဗို့/အိုဟမ်မီတာ (DVOM) ဖြင့် အဆက်မပြတ်စစ်ဆေးနိုင်သည် ဂိတ်။ အတွင်းခံနိုင်ရည်သည် ထုတ်လုပ်သူ၏ သတ်မှတ်ချက်များအတွင်းတွင် ရှိမရှိ စစ်ဆေးပါ။ ခံနိုင်ရည်အားသတ်မှတ်ချက်များအတွင်းတွင်ရှိနေပါက၊ ညစ်ညမ်းမှုမရှိစေရန်၊ သို့မဟုတ် ဆီဖိအားဆုံးရှုံးမှုဖြစ်စေရန်အတွက် o-rings များပျက်စီးမှုရှိမရှိသေချာစေရန် control solenoid ကိုဖယ်ရှားပါ။

Camshaft Drive - camshaft drive သည် အတွင်းပိုင်း စပရိန်ဖိအားဖြင့် ထိန်းချုပ်ပြီး control solenoid မှ ပံ့ပိုးပေးသော ဆီဖြင့် ထိန်းညှိပေးသော စက်ကိရိယာတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဆီဖိအားမသက်ရောက်သောအခါ၊ ၎င်းသည် "ဘေးကင်းသော" အနေအထားသို့ ပုံသေသွားပါသည်။ actuator supply/return hydraulic လိုင်းများ သို့မဟုတ် actuator ကိုယ်တိုင်အတွင်း ဆီဖိအားဆုံးရှုံးမှုဖြစ်စေနိုင်သော ယိုစိမ့်မှုမရှိစေရန် အင်ဂျင် camshaft မှ camshaft position actuator ကို ဖယ်ရှားရန်အတွက် ထုတ်လုပ်သူ၏ အကြံပြုထားသော လုပ်ထုံးလုပ်နည်းကို ကိုးကားပါ။ ချိန်ကိုက်ကွင်းဆက်/ခါးပတ်နှင့် အစိတ်အပိုင်းများကို ၎င်းတို့သည် သင့်လျော်စွာ လုပ်ဆောင်နေပြီး camshaft ဂီယာပေါ်တွင် မှန်ကန်သောအနေအထားတွင် တပ်ဆင်ထားကြောင်း သေချာစေရန် စစ်ဆေးပါ။

ECM/PCM - ECM/PCM သည် camshaft actuator ကိုရွှေ့ရန်အတွက်အသုံးပြုသောဖိအားကိုထိန်းချုပ်ရန်အတွက် အဖွင့်/အပိတ်အချိန်ကိုထိန်းညှိရန် pulse-width modulated (PWM) signal ကိုအသုံးပြု၍ control solenoid အား အမိန့်ပေးသည်။ ECM/PCM ကောင်းစွာအလုပ်လုပ်ကြောင်းသေချာစေရန် PWM အချက်ပြမှုကိုကြည့်ရှုရန် graphical multimeter သို့မဟုတ် oscilloscope လိုအပ်သည်။ PWM အချက်ပြမှုကို စမ်းသပ်ရန်အတွက် အပြုသဘောဆောင်သော (+) ခဲအား ထိန်းချုပ်ဆိုလီနွိုက်၏ မြေပြင်ဘက် (DC ဗို့အားနှင့် ချိတ်ဆက်ထားလျှင်) သို့မဟုတ် ထိန်းချုပ်ဆိုလီနွိုက်၏ ပါဝါဘက်ခြမ်း (အမြဲတမ်း grounded ဖြစ်ပါက အပြုသဘောဆောင်သော ထိန်းချုပ်မှု) နှင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်။ negative (-) lead သည် နာမည်ကြီး grounding နှင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်။ PWM အချက်ပြမှုသည် အင်ဂျင် RPM အပြောင်းအလဲများနှင့် မကိုက်ညီပါက ECM/PCM သည် ပြဿနာဖြစ်နိုင်သည်။

ဆက်စပ် DTC ဆွေးနွေးချက်များ

  • 2008 ကုဒ် P3.8 နှင့် Kia Opirus 0028Lအဲ့ဒါဘာလဲ… 
  • 2009 Hyundai ကုဒ်များမှာ P0026, P0012, P0028 နှင့် P0022ကားကိုစပေါ်ငွေမပါဘဲ ၃ ရက်တာစာရေးကိုပြန်ပေးတယ်။ သူတို့ဆီကိုရောက်တဲ့အခါဆီနဲ့အင်ဂျင်လုံးဝမလောင်ဘူး။ ရေနံလဲလှယ်ခြင်းကိုတစ်ပတ်မတိုင်မီပြုလုပ်ခဲ့သည်။ အိမ်ပြန်ကားမောင်းနေစဉ်ရေနံဆီမီးခွက်နှင့်အင်ဂျင်မီးများလင်းလာသည်။ ဤကုဒ်များအားလုံးသည်တူညီသောပြဿနာနှင့်ဆက်စပ်ပါသလား။ ဤကုဒ်များအားလုံးနှင့်မည်သို့ဆက်စပ်သနည်း။ မည်သည့်စိတ်ကူးများကိုမဆို… 
  • P0028 ERROR CODE MAZDA CX9 2011၎င်းသည်ကျွန်ုပ်တို့၏အမှား scanner မှရရှိသောအမှားကုဒ်ဖြစ်သည်။ အဓိကပြဿနာမှာကားကို D (သို့) R သို့ရွှေ့လိုက်သောအခါ၎င်းသည်မရွေ့ဘဲ revs များကျဆင်းသွားသည်။ ကျေးဇူးပြုပြီးတစ်ခုခုကူညီပေးပါ…။ 

ကုဒ် p0028 အတွက်နောက်ထပ်အကူအညီလိုသလား။

မင်း DTC P0028 ကိုအကူအညီလိုသေးရင်ဒီဆောင်းပါးရဲ့အောက်ကမှတ်ချက်များမှာမေးခွန်းတစ်ခုတင်ပါ။

မှတ်ချက်။ ဤအချက်အလက်များသည်သတင်းအချက်အလက်ရည်ရွယ်ချက်များအတွက်သာပံ့ပိုးပေးထားပါသည်။ ၎င်းကိုပြုပြင်ရေးထောက်ခံချက်အဖြစ်သုံးရန်မရည်ရွယ်ပါ၊ မည်သည့်ယာဉ်ကိုမဆိုသင်လုပ်ဆောင်မှုအတွက်ကျွန်ုပ်တို့တာ ၀ န်မရှိပါ။ ဤဆိုဒ်ရှိအချက်အလက်အားလုံးကိုမူပိုင်ခွင့်ဖြင့်ကာကွယ်ထားသည်။

မှတ်ချက် Add